Fyrsta lyftara heimsins var hleypt af stokkunum af Clark Equipment Company árið 1924. Eftir margar hönnun og samþættir er tækni lyftaraiðnaðarins mjög þroskaður. Slitflift er eitt mest notaða iðnaðarbifreiðin á iðnaðarsviðinu. Sem stendur eru til margar tegundir af lyftara, hver með sín eigin einkenni. Samkvæmt Operation Mode er hægt að flokka lyftara í 8 flokka, nefnilega bretti lyftara, stafla lyftara, mótmæla lyftara, ná lyftara, tína lyftara, utan vega lyftara, þungar lyftar.
Bretti lyftara
Bretti lyftara hefur lítið útlit og uppbyggingu, sveigjanlega notkun og er skipt í handvirkt og rafmagns. Þau eru aðallega notuð við flatar flutninga eins og framleiðslulínur og vöruhús. Vegna lítillar uppbyggingar geta þeir starfað í þröngum rýmum.
Stafla lyftara
Stöfluðu lyftara eru svipuð og bretti lyftara, en stafla lyftara er með lyftibúnað. Þeir geta hlaðið og losað, staflað, staflað og flutt brettivöru í sundur. Þau eru flutningabifreiðar í hjólum fyrir stutta flutninga. Þau eru aðallega notuð til að lyfta og stafla ljósvöru í flugvélinni til að fá skjótan flutning og geymslu hillu, með hámarks lyftingum 5 metra.
Mótvægi lyftara
Mótvægi lyftara er mest notaður lyftari um þessar mundir. Farmagafflan er fyrir utan miðlínu framhjólsins og hali lyftara er búinn mótvægi. Sem stendur eru það innra bruna lyftara og rafmagns lyftara. Innri bruna lyftara er nú 80% af markaðshlutdeildinni, með nægilegan hestöfl og langan rekstrartíma. Ókosturinn er að þeir eru háværir og mengandi. Sem stendur eru rafmagns lyftökur almennt notaðir við vinnu innanhúss. Þeir einkennast af litlum hávaða og engin mengun. Þau eru mikið notuð í kalt geymslu mat og annarri meðhöndlun efnisins.
Ná til lyftara
REACH rafmagns lyftara er tegund vörubifreiðar. Samkvæmt aðgerðarstillingunni er hægt að skipta því í sæti í sæti og uppistandstegund. Náður lyftara er með litla lyftiþyngd og er oft ekið af rafmótor. Rafmagnsgeymslan hefur einkenni sveigjanleika, auðveldan rekstur, engin mengun og lítill hávaði.
Að velja lyftara
Utan vega lyftara
Off-road lyftara er einnig kallaður Field Forklift. Bókstaflega er það sérstakt farartæki með sterka torfæru getu. Það er hentugur til að hlaða og afferma ökutæki í efnisdreifingarstöðvum með lélegar aðstæður á vegum. Það hefur sterka afköst utan vega, hreyfanleika og áreiðanleika. Lyftafræðingar utan vega er almennt knúið af brunadísilvélum. Dísilvélar hafa mikið tog, mikla hitauppstreymi, mikla kraft og gefa frá sér miklu minna skaðlegar lofttegundir en bensínvélar, sem er tiltölulega umhverfisvænt.
Þungur lyftara
Eins og nafnið gefur til kynna hafa þungarokkar lyftara sterka hlutfallsgetu og lyftigetu meira en 13 tonn. Þungar lyftara, gáma lyftara og gáma staflar eru allir þungir lyftara. Þau eru sjaldan notuð í daglegu lífi og eru almennt notuð í stóriðju og meðhöndlun og stafla í gátt.
Sjónauka lyftara
Sjónauka lyftara er lyftara með útdraganlegri uppsveiflu. Gafflar þess eða fylgihlutir eru venjulega settir upp á uppsveiflu, sem getur lyft eða gaffalhleðsluvörum. Gafflar af þessu tagi af lyftara geta farið yfir hindranir og göt fyrir hleðslu á lyftara og geta staflað og losað við margar vörur við flóknar vinnuaðstæður. Sjónauka handleggsgeymslur hafa góða framsýni og litlar kröfur um hæðarhæð rásar. Stundum er einnig hægt að flokka þau sem utan vega lyftara.
Sem stendur er hægt að skipta um lyftara gróflega í þessa 8 flokka. Framleiðsla og beiting lyftara hefur frelsað vinnuafl mjög og bætt framleiðslugetu. Sem stendur hafa helstu framleiðendur alþjóðlegra lyftara sett af stað ný hugmyndabifreiðar. Talið er að framtíðarþróun lyftara ætti að vera umhverfisvænni og gáfaðri.
