„Olía-í-rafmagn“ vísar sérstaklega til þess að skipta um drif dísilvélarinnar í riðstraumsdrif með því að breyta akstursstillingu dísilvélar lyftarans. Undir þeirri forsendu að innlendir brennslulyftarar, sérstaklega 3-tonna brennslulyftarar, séu með gríðarmikla birgðir, og í heimilisumhverfi orkusparnaðar og losunarminnkunar er kynning á verkefninu „olíu-í-rafmagn“ af mikla þýðingu. Einfaldlega að breyta „kjarnanum“ og fljótt umbreyta brunabifreiðinni í litíum rafknúið ökutæki getur dregið úr kostnaðarþrýstingi fyrirtækja til að kaupa nýja bíla annars vegar og leyst umhverfisverndarvandamál brunabifreiða hins vegar.
Samanburður á frammistöðu: Árið 1953 tókst Shenyang rafmagnsvélaverksmiðjunni að líkja eftir fyrsta 2-tonna rafhlöðuflutningabíl landsins samkvæmt sovéskum vörum. Innlendur dísilbrennslulyftarinn var framleiddur í Dalian árið 1958. Hvort sem um er að ræða innbrennslulyftara eða rafmagnslyftara hefur hann liðið 60 ár. Eftir margra ára þróun, þó að hlutfall mótvægislyftara með innri bruna sé miklu hærra en rafmagns lyftara með mótvægi, er tæknin fyrir mótvægislyftara með snemma bruna einnig þroskaðri en rafmagns lyftara. þróaðist hratt.
Brunalyftarinn er stór í sniðum, mikill titringur, hávaðamikill og stór í slagfærum, en hann hefur góðan stöðugleika og hentar vel fyrir mikið álag. Notkunartíminn er ótakmarkaður og notkunarsvæðið er almennt utandyra. Rafmagnslyftarinn er knúinn af rafhlöðumótor, sem hefur góða byrjunarafköst, stöðugan gang, enginn hávaði, engin útblástur, engin loftmengun og einföld aðgerð, en viðhald rafeindastýrikerfisins er flóknara og krefst hleðslu. herbergi og hleðslutæki. Vaktavinna þarf vararafhlöður eða hleðslu, sem krefst mikils vegyfirborðs. Vegna takmörkunar á rafgetu rafhlöðunnar er almennt mótoraflið lítið og klifurgetan léleg. Það er hentugur fyrir vinnu á sléttu og traustu jörðu innanhúss, sérstaklega fyrir hreint loft. umhverfi með miklar kröfur.
Sem stendur hefur frammistaða flestra rafknúinna lyftara á markaðnum verið bætt verulega og sumir framleiðendur hafa þegar sett á markað afkastamikla raflyftara til að skipta um brennslulyftara til að mæta þörfum markaðarins. Sérstaklega síðan 2007 hafa litíum rafhlöður smám saman farið inn í iðnaðinn. , árangur rafmagns lyftarans er nánast óaðskiljanlegur frá innri brennslu.
Í orkuskorti nútímans og alvarlegri umhverfismengun, undir þrýstingi innlendrar orkusparnaðar og umhverfisverndar og losunarstefnu Kína, er það almenn tilhneiging að draga úr hlutfalli innri bruna mótvægis lyftara. Reyndar, eins og er, hafa framleiðendur lyftara allir nýtt sér uppsafnaða reynslu sína og tækni í greininni til að gera ráðstafanir fyrirfram, sem mun einnig í raun stuðla að umbreytingu og uppfærslu fyrirtækja.
